特色:高端产业链助力中国高速列车

三年多前，当中国领先的列车制造商CRRC股份有限公司(CRRC)与墨西哥蒙特里地铁局签署轻轨车辆供应合同时，该公司面临着由于新冠肺炎疫情而导致的零部件供应方面的直接挑战。

由于疫情对全球供应链造成严重干扰，采用国产弹性车轮成为CRRC执行合同的当务之急。尽管如此，CRRC还是设法交付了火车，而且提前交付了。

2022年1月，CRRC自动驾驶智能子弹头列车首次亮相，在京张高速铁路上以每小时350公里的速度疾驰，创下世界纪录。

由CRRC子公司为2022年北京冬季奥运会量身定制和设计的复兴智能列车在停车时也表现出了很高的精确度，停车点的精确度控制在0.5米以内，这让当时的运动员和记者都感到惊讶。

随着在国外铁路运输市场的份额不断增长，再加上国内不断的技术创新，中国高速铁路行业引发了人们对培育行业竞争力和声誉的产业规划和商业模式类型的质疑。

人们可能不得不在一个高度复杂的产业链中寻找答案，这个产业链横跨整个行业，上游、中游和下游的公司协同工作，为市场提供产品和服务，并通过改进的技术、卓越的工艺和高质量的产品争夺商业交易。

以CRRC的自动驾驶智能高速列车为例。这列火车是云计算、大数据、人工智能和5G电信等前沿技术相结合的结果，这需要各种相关供应商提供更高水平的技术。

为了实现自动驾驶的精确定位和定时，这列火车首次应用了自主研发的北斗导航卫星系统，此前CRRC的子公司中车长春轨道车辆有限责任公司与参与公司合作建立了一个测试系统，证实了该项目的可行性。

“为了促进技术迭代，已经与17家国内科研机构和大学、70家战略供应商以及338家企业组成了一个自主创新联盟，”董事长孙说。他补充说，CRRC还邀请了城市轨道交通设备领域的另外300多家零部件供应商参与产品设计，例如，国产弹性车轮。

这种车轮背后的核心技术过去由外国供应商掌握，这意味着采购成本、交货日期和售后服务都是CRRC无法控制的。为了将列车按时交付给墨西哥客户，CRRC与株洲高锋设备有限公司合作，株洲高锋设备有限公司是一家位于中国南方湖南省的公司。

在CRRC的技术支持下，该公司通过反复试验，成功开发了车轮，使CRRC能够向墨西哥交付列车。“在产业链领导者CRRC的推动下，我们不仅掌握了关键的核心技术，还学习了CRRC成熟的管理经验。通过合作，我们的车轮成功地与列车一起打入了海外市场，”该公司总经理周厚奎说。

“正是因为拥有成熟的生产和管理经验，以及市场准入，我们的公司才得以推出一批有竞争力的产品，”周补充说。

中国的轨道交通设备行业体现了国家促进高质量经济发展、培育和扩大战略性新兴产业以及发展更多支柱产业的努力。官方数据显示，2023年上半年，装备制造业增加值同比增长6.5%，比同期工业增加值总体增长高2.7个百分点。

在7月24日中共中央政治局会议期间，决策者明确表示，将大力支持科技创新、实体经济和微型、小型、中型企业的发展。

火车制造业的竞争力使中国公司能够凭借其可靠和值得信赖的产品在海外市场获得商业交易，同时也促进了“一带一路”倡议下的合作。

2023年6月，CRRC享受了另一个引人注目的时刻，当时他们的一辆检查列车在印尼雅加达-万隆高速铁路(HSR)的试运行中首次达到了350公里的时速。

CRRC在5月份表示，其第11批也是最后一批高速列车已经出口到印尼，用于雅加达-万隆HSR。根据“一带一路”倡议，这一标志性项目计划于8月开始运营。

随着雅加达-万隆HSR的落成，人们对该项目将带来的便利和效率的期望越来越高。雅加达和万隆之间的旅程预计将从三个多小时缩短到40分钟左右